高需求、高潜力
2007年宝钢率先开启海外建厂之路，随后国内钢企集体出海，开启对行业产能过剩问题的自救。目前广西桂鑫钢铁、青山、德龙、南京钢铁、泰山钢铁等多家中企在印尼布局。巨量投资的涌入，让人不能小觑印尼的市场潜力。
据印尼钢铁协会（IISIA）预计，2024年印尼全国钢铁消费量将增长5.2%，达到1830万吨。不断增长的市场需求主要源于印尼稳步增长的经济数据。
2023年，印尼重返世界银行确定的中高收入国家行列。
2024年，据印尼中央统计局公布的2024全年经济数据显示，印尼国内生产总值(GDP)达到22138.96万亿印尼盾（约1.40万亿美元），比上年增长5.03%；人均GDP为7860万印尼盾（约4960.3美元）。
强劲的经济发展势头下，印尼基础设施建设和制造业蓬勃发展，作为钢铁消费的两大主力军，为印尼钢铁市场贡献了大量需求，在这其中，建筑和汽车制造业表现格外亮眼。
印尼政府高度重视基础设施建设，包括高速公路、铁路、港口、机场等项目，这些工程需要大量钢材，万众瞩目的印尼迁都项目预计耗资324亿美元，仅一期工程就需要50-70万吨的钢材。
此外，印尼房地产市场的潜力也进一步带动了钢铁市场的发展。印尼房地产专家预计2024年房地产产业将增长3%-5%，加上目前印尼还有许多家庭没有自己的房子，房地产市场潜力巨大，将进一步带动建筑钢铁需求的数据增长。
另一方面，作为东盟主要的汽车制造中心之一，印尼汽车制造业不断加速，发展前景非常可观，根据印尼汽车产业协会（Gaikindo）预计，2024年印尼新车销量将达到110万辆。越来越多的汽车品牌到印尼建厂，汽车制造业相关的用钢需求一片向好。
印尼钢铁市场需求端正在逐年增长，不管是建筑还是制造，都有大量的需求缺口，长远来看，印尼钢铁市场潜力巨大。
低产能、多进口
我们再来看看印尼钢铁市场的主要概况。先看一组数据：
2019-2023年内，印尼钢铁半成品及成材进口量分别为：1345.4万吨、972万吨、1024.8万吨、1122.1万和1241.7万吨。2019年处在一个需求峰值，受疫情影响，20年有一个较大波动，近三年进口量在不断攀升。
2024年数据虽然尚未统计，但一定是一个较大幅度增长的年份。这些数据统计的钢材产品包括棒材、钢坯、钢卷、钢轨、型材、薄板、厚板、板坯等，主要运用在基础设施建设、厂房施工以及生产加工中。
虽然在资源上印尼占据着天然优势，但印尼本土钢材产能还是比较低，目前印尼本土钢铁产能主要集中在低端产品领域，高端钢材仍需大量进口。印尼2022年和2023年的粗钢产量，分别为1560万吨和1680万吨，居于世界排名15和14位次。
印尼政府也想降低对进口钢材的依赖，摆脱这种风险较大的发展模式，所以积极推动本土钢材产量的进一步提高。去年上半年印尼半成品钢材表现不错：
印尼在2024年上半年（1-6月）是半成品钢材的净出口国。出口量为307.6万吨，同比增长84.3%；进口量为175.2万吨，同比减少13.2%。
从数据可以看出，印尼半成品钢的生产能力有显著提升。但是在成品钢方面，印尼仍是净进口国。
2024年上半年（1-6月），印尼成品钢的出口量为304.4万吨，同比增长5.4%；而进口量为384.3万吨，同比减少8.6%。进口的成品钢主要包括热轧卷板和冷轧卷板，从数据可以看到，印尼对高附加值钢材的需求还是很大的。
印尼钢铁工业协会表明：印尼本地的钢铁生产无法完全满足国内需求，仍需大量进口。
找机遇、稳投资
2023年，印尼依然是钢铁净进口国，净进口量高达280万吨。中国一直是印尼钢铁产品最大进口来源国。总体来看，印尼钢铁市场需求高、本土产能不足，为外国投资者提供了一定的市场空间。
面对依赖进口的发展现状，印尼政府一边吸引外资在本地建厂，提高本地供应；一边采用手段干预进口，以提高本土钢厂的产品利用率，在印尼，政府干预进口的主要手段就是进口配额。
本地建厂这个就比较好理解，这也是印尼政策的主要趋向，建厂的话，前期投资相对来说就会更多一点。
做进出口贸易的话，配额问题是绕不开的。关于配额，简单来说，就是印尼政府对每年能够进口的钢铁总量进行了规定，企业要想进口钢铁，需要向政府申请，政府部门会按照情况为各个公司分配不同的额度，额度确认之后，企业就要在规定的数量内进行进口。目前申请配额较多的主要是业主。
简单总结一下，印尼钢铁市场潜力很大，相较于印尼市场而言，中国企业在技术和生产效率上具有一定的优势，所以有产业优势的企业，可以多关注关注印尼钢铁市场的机会。
