今年9月初，八家中国汽车企业的高层齐聚泰国，商讨在泰国的业务发展及市场应对策略。这些公司包括比亚迪BYD、哪吒NETA、名爵MG、长城汽车、长安、广汽埃安GAC AION、OMODA & JAECOO（奇瑞）以及极氪ZEEKR。此次会议由中国驻泰国大使馆协调，重点讨论了泰国的价格战以及如何应对政府推出的EV 3.0项目。

近年来，中国车企纷纷进军泰国市场，利用泰国政府推出的免除进口关税政策和EV 3.0项目的支持。根据该项目，车企在享受政府每辆车最高15万泰铢的补贴时，需承诺自2024年起在泰国本地生产以弥补进口车辆，且自2025年起，每进口一辆车需生产1.5辆。然而，这一生产要求对部分企业来说可能难以实现，尤其在当前市场需求低迷的情况下。

目前，比亚迪、哪吒、名爵、长城汽车和广汽埃安已经在泰国建立了电动车生产工厂，而OMODA & JAECOO和长安则计划分别在2024年底和2025年初启动生产。根据企业规划，未来2-3年内，泰国每年的电动车产量有望超过40万辆。

其中，比亚迪和长安是投资规模最大的车企，两者在泰国的工厂将成为其东南亚地区的生产中心。比亚迪首席执行官王传福透露，位于泰国的工厂将在两年内达到年产15万辆的全产能，除了满足泰国市场需求外，还将向东盟其他国家如印尼、越南出口。长安汽车的高管沈兴华也表示，长安的泰国工厂将成为其全球右舵车的生产枢纽，并计划年产能在第一阶段达到10万辆，第二阶段提升至20万辆。

尽管生产计划雄心勃勃，但市场需求却不如预期乐观。八家中国车企一致认为，当前泰国电动车市场萎缩严重，预计今年电动车销量将不足10万辆，远低于此前的市场预估。再加上出口进展不及预期，许多车企面临库存积压的风险。

有业内人士透露，如果必须按EV 3.0政策的要求完成生产，企业可能不得不通过大幅降价来清库存，这将导致一场新的价格战。为此，车企希望政府能够重新考虑生产要求，适应当前市场环境，放宽生产比例限制，以避免价格战恶化。

尽管市场挑战重重，企业仍在积极推出新产品和促销活动。比亚迪最新推出的M6电动车，搭载71.8千瓦时的LFP电池，续航里程可达530公里，售价区间为82.99万至92.99万泰铢。此外，长安汽车计划于9月17日推出其高端SUV品牌AVATR 11，进一步丰富其在泰国市场的产品线。

面对日益激烈的竞争和市场不确定性，中国车企在泰国的未来充满挑战。除了要解决库存压力和市场需求不足的问题，它们还必须平衡泰国本地生产要求与全球市场扩展计划。在这样的背景下，政策调整或将成为推动泰国新能源汽车市场持续健康发展的关键。